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BASF amplía su cartera de poliésteres resistentes a la hidrólisis

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La demanda de la industria automotriz de sensores altamente efectivos para la expansión de la movilidad eléctrica y la conducción autónoma está aumentando. Por lo tanto, BASF ha desarrollado aún más su gama de poliésteres termoplásticos resistentes a la hidrólisis. La gama ampliada de Ultradur HR (HR = resistente a la hidrólisis) comprende Ultradur B4330 G6 HR High Speed, una calidad especialmente marcable con láser con 30% de refuerzo de fibra de vidrio; Ultradur B4330 G10 HR, una calidad altamente reforzada con 50% fibras de vidrio; así como Ultradur B4331 G6 HR, la próxima generación con características de procesamiento optimizadas.

Ultradur B4331 G6 HR está disponible a partir de ahora como grado no coloreado, en una versión marcable con láser negro y en naranja para componentes en automóviles eléctricos.

Con sus grados Ultradur HR, BASF ofrece materiales PBT altamente resistentes (PBT = tereftalato de polibutileno) que son especialmente adecuados para su uso en entornos desafiantes. Permiten así una larga vida útil y una excelente fiabilidad operativa de los componentes de automoción. Los grados de HR también tienen una resistencia considerablemente mayor a los medios alcalinos que provocan agrietamiento por corrosión bajo tensión. Esto también es cierto para el nuevo grado Ultradur B4331 G6 HR con una estabilidad y fluidez de fusión considerablemente mejoradas. En las pruebas, Ultradur B4331 G6 HR no muestra ningún aumento en la viscosidad incluso con largos tiempos de residencia y altas temperaturas, la mejor base para un procesamiento estable y fácil. El material también se puede colorear en naranja (RAL 2003) para producir conectores de alto voltaje para automóviles eléctricos. Gracias a la resistencia de rastreo inusualmente alta para PBT, los conectores se pueden diseñar más pequeños y aún soportar los voltajes más altos en vehículos eléctricos. Por lo tanto, es posible ahorrar en los costos y el peso del componente.

La serie Ultradur 4330 G6 HR, que ya está disponible con un 30% de refuerzo de fibra de vidrio, se ha ampliado para incluir la Ultradur B4330 G6 HR High Speed bk15045, particularmente fluida y marcable con láser. Con este grado, se pueden producir fácilmente piezas y componentes de paredes delgadas que muestran una alta relación entre la trayectoria del flujo y el grosor de la pared.

El nuevo Ultradur B4330 G10 HR está lleno de 50% de fibras de vidrio. Por lo tanto, se puede procesar a componentes que están expuestos simultáneamente a la humedad y a altas temperaturas (160 ° C, corto plazo hasta 180 ° C) y mantienen una alta rigidez. En el rango de temperatura de 140 ° C a 180 ° C, el material alcanza casi el nivel de propiedad del sulfuro de polifenileno (PPS), que generalmente se emplea en este tipo de aplicaciones.

Para aplicaciones automovilísticas seleccionadas, BASF ha desarrollado Ultradur B4450 G5 HR. El PBT está reforzado con un 25% de fibras de vidrio, cumple con RoHS y es ignífugo. Puede ser coloreado en colores claros e impreso con láser. Con sus bajos valores de nebulización de acuerdo con la prueba de emisión VDA 278, es adecuado para aplicaciones en interiores de automóviles y también para alojamientos de unidades de control. El nuevo material desarrollado combina resistencia a la hidrólisis con retardante de llama, alta resistencia de seguimiento y baja densidad de humo. Este perfil de propiedad también está dirigido a vehículos eléctricos con sus requisitos de seguridad considerables y corrientes mucho más altas que en los trenes de accionamiento convencionales.

Desde el lanzamiento al mercado, BASF ha desarrollado alrededor de una docena de grados Ultradur modificados con HR, con un 15%, 30% y 50% de fibra de vidrio reforzada, particularmente fluida, modificada al impacto, marcable por láser, transparente o ignífuga. Las aplicaciones típicas se pueden encontrar principalmente en electrónica de automoción, carcasas de unidades de control, conectores, sensores, pero también enchufes de carga, carcasas de pilas o conectores en el circuito de alta tensión de automóviles eléctricos.

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